一、點火系統(tǒng)導(dǎo)致的發(fā)動機抖動

1）火花塞

車子冷啟動時面臨的****個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力**的要求�；鸹ㄈ�的間隙越大，點火能量就越小。

低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小， 從而影響動力**，使車子發(fā)生抖動。

2）點火線圈

點火線圈是火花塞產(chǎn)生火花的能量源，其工作的好壞直接影響到點火的質(zhì)量及點火的完成。PASSAT1.8T汽車的點火線圈是直接與火花塞配合使用，中間省去了缸線的連接。

ECU通過爆震傳感器來識別整套點火的工作情況及爆震情況。維修人員可通過專用儀器來與ECU進(jìn)行對話，從而得知出現(xiàn)故障的具體位置。在維修實例中，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)由于安裝點火線圈時沒有注意點火線圈的密封情況造成線圈下空氣不能被排除，氣體受熱膨脹使點火線圈彈出，結(jié)果造****為的發(fā)動機抖動等等。